南昌新闻网讯 10月29日下午,随着车站最深端头开挖安全见底,底板垫层完成浇筑,南昌地铁最深车站(坛子口站)正式进入结构施工阶段。 据介绍,南昌地铁4号线坛子口站自2018年5月26日正式开始基坑土石方开挖,其中,坛子口站至丁公路南站区间需下穿、侧穿98栋建(构)筑物,为最大限度地降低区间穿越建(构)筑物的风险,按照设计,坛子口站成为南昌地铁首个地下四层车站。目前,(坛子口站至丁公路南站)区间下卧至中风化泥质粉砂岩中,基坑开挖深度达到34米,基底入岩10米。 在坛子口站超深基坑开挖过程中,支撑密集,坑内中立柱、联系梁纵横交错,尤其是基坑入岩部位的开挖,设备操作空间狭小,常规接力式开挖垂直提升极为困难,为缩减作业面设备,加快垂直提升效率,项目部采用轮胎式起重莲花抓斗机及破碎锤合并挖掘,解决了超深基坑土石方开挖外运的难题。同时,为避免裂隙水流向不规则、渗透量不明确的岩层,现场设置了截排盲管,对裂隙水进行了汇集、抽排,确保基底在干燥条件下进行安全施工。 地铁4号线坛子口站项目有关负责人表示,在主体结构施工阶段后,施工将面临基坑浇筑难题,为避免施工安全隐患,项目部多次对主体结构浇筑情况进行模拟,根据泵车输送位置情况分析,对支撑间距较密且泵车无法输送到的部位加设灌注导管,为地下结构施工质量提供了保障,同时大幅提高了施工效率。 据了解,4号线全线共设车站29座,其中高架站4座,地下站25座。截至目前,20个车站已完成主体结构围挡施工。其中,17个车站正在进行围护结构施工,3个车站(礼庄山站、东新站、坛子口站)已进入车站主体结构施工。(万孟灵 全媒体记者刘亨鑫/文 魏勇剑/图)
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