南昌地铁2号线首通段实现电通 将进入动车调试阶段

80年代

从南昌轨道交通集团获悉，地铁2号线首通段迎来了全线接触网直流1500伏电通，目前已经具备列车上线进行接触网热滑实验的条件，预计一周内完成热滑实验后，2号线首通段将进入全面动车调试阶段。

据悉，3月11日，南昌地铁2号线首通段学府主变电站送电成功；14日，2号线首通段实现了全线35千伏环网电通；15日，首通段迎来了全线接触网直流1500伏电通。

南昌地铁项目管理分公司系统部项目经理汪韩介绍，2号线供电系统通过单独设置的学府主变电站变电，将110千伏降压为35千伏，再通过35千伏环网电缆送至各地铁车站降压变电所，降压至400伏，为车站照明、通信、信号、屏蔽门等机电设备提供电能。2号线首通段共设9个降压变电所、8个牵引降压变电所。牵引降压变电所通过特种变压器将35千伏交流电整流成为1500伏直流电，再通过直流电缆馈送至接触网，为地铁列车提供电能。直流电的直流调速及加速平稳的特性，可以提高地铁列车乘坐舒适性。


目前，2号线首通段已经具备列车上线进行接触网热滑实验的条件。根据整体筹划，预计一周内完成热滑实验。据了解，本次实验将分别以低速、中速、高速进行，最高速度达到每小时80千米，以全面检测列车受电弓与接触网的取流和弓网关系，对供电系统、轨道系统、通信信号等系统进行全方位检验。完成热滑实验后，2号线首通段将进入全面动车调试阶段。

据了解，2号线列车在内部结构、座位数量等细节上和1号线基本保持一致，采用6节编组的B型车，单列车最大载客量为2062人。列车内设有爱心专座，给老弱病残孕提供便利。

当前，地铁2号线一期工程22列车已到现场14列，列车正在紧张的调试作业中，调试完成后将投入到试运行阶段。

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热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。