南昌红谷滩拟打造立体都市 构建\"八横四纵\"干线路网

特约评论员

3月15日

江南都市报全媒体记者

从南昌市规划部门获悉

《南昌市红谷滩新区城市综合交通规划》

方案已完成

根据相关法规

目前正在对该规划方案予以公告

方案显示

此次规划范围包括

红谷滩中心区

红角洲

凤凰洲

九龙湖新城片区

（规划范围）

研究范围则涵盖南昌大都市区相关区域

规划年限近期为2020年

远期为2035年

构建“八横四纵”干线路网

根据方案，规划干线道路网络总里程93.5公里。

快速路“四横一纵”，总里程43.2公里

“四横”分别为玉屏东大街、前湖大道、祥云大道、生米大道

“一纵”为昌九大道

干线性主干道为“四横三纵”总里程50.3公里

“四横”分别为二七通道、庐山南大道、南斯友好路、抚州大街

“三纵”为丰和大道、华南大道、昌西大道。

同时，结合昌九大道的改造，打通横向贯通昌九快速路沿线的次干道与支路。此外，尽可能打通内部片区间的联络通道，构建细密的道路网络。红谷滩新区主干道路网密度达1.49公里/平方公里，次干道密度达1.27公里/平方公里。

规建11个客运枢纽

新增3个公交场站

为提升红谷滩新区的区域辐射力，提高出行品质，将结合高铁站、长途汽车站、地铁换乘站等打造层级多样、运行高效的客运枢纽系统。红谷滩新区共规划包含南昌西站枢纽、崛起广场枢纽在内的11个客运枢纽。其中，南昌西站枢纽和崛起广场枢纽为核心枢纽，其余为一般枢纽。

（枢纽）

南昌西站枢纽：以南昌西站为主体，依托快速集疏运路网体系的建设，打造包括国家铁路、城市轨道、长途客运、公交、停车、慢行系统在内的，集各种方式于一体的综合交通枢纽，提升区域辐射力。

崛起广场枢纽：以崛起广场为主体，打造包括城市轨道、公交、停车、慢行系统在内的，集城市候机、轨道及公交出行、停车、休闲功能于一体的综合枢纽，提升片区辐射力。

规划新增3个公交场站，采用“小而密”的布局，全面提升公交服务水平。

构建地下至地面二层

全天候步行系统

规划在红谷滩中心区打造立体都市，构建地下——地面——二层全天候步行系统，实现拓展城市功能、疏解城市交通、提升城市景观。

地上，围绕重要步行廊道及景观带打造立体过街系统，解决核心区地面交通拥堵的问题，提升步行出行空间品质和连续性。

（道路规范）

地面，建立以地面通道为主的中短距离出行系统，实现地块之间的高效衔接，形成四通八达、便捷连续的步行和自行车出行网络，促使中短距离通勤、购物、休闲等出行采用步行和自行车等慢行交通方式，在重要步行廊道布设连廊。

地下，依托红谷滩核心区轨道交通站点，通过构建地下通道，将轨道站点连接成群、将轨道站点与周边主要建筑地下开发空间相互连通，形成融合步行交通、轨道交通系统和地下商业开发空间的地下空间步行系统，满足站点周边步行需求、轨道交通换乘需求、地下商业开发需求，以及提升周边商业活力。

按道路功能分类精细化改造

方案还明确，将借鉴国内外经验，依托精细化的设计，打造安全友好、富有活力、绿色生态的街道，提升红谷滩中心区的城市品质。筛选出红谷滩中心区内适合进行精细化改造的道路，并根据道路功能对其进行分类，包括交通干道类，社区生活类和商业综合类。针对不同功能的道路，提出了不同的改造思路。

其中，商业综合类定位为门户形象、城市名片；社区生活类定位为城市会客厅、安宁街区；交通干道类定位为人车分离、安全友好。

此外，针对红谷滩核心区交叉口现状问题，方案中还提出针对性的改善建议。例如，进口道展宽车道数不够或展宽长度不足的，可以增加进口道展宽车道数；延长展宽段长度；借道左转。出口道没有展宽车道或展宽长度不足的，可以增加出口道展宽车道；延长展宽段长度。交叉口范围过大的，可进行交叉口渠化，并设置行人二次过街设施。

来源：江南都市报全媒体记者石鹏