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标题: 小蓝、象湖地区物流企业将整体迁移 限货令\\\\\\\"势在必行\\\\\\\" [打印本页]

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作者: facebook    时间: 2016-7-20 10:13
标题: 小蓝、象湖地区物流企业将整体迁移 限货令\\\\\\\"势在必行\\\\\\\"


今年3月1日，南昌县公安局交警大队对汇仁大道发出“限货令”，禁止所有中型以上货车在9时至21时通行。一石激起千层浪，立即遭到汇仁大道上数百家大小物流企业的一致反对。由于物流车辆运输需要，这无疑严重影响这些物流企业的正常经营。为此，限货令至今实施4个月仍未纠处则以警告教育为主。7月19日，记者从南昌县交警大队相关新闻发布会上了解到，向塘开发区将新建大型物流基地和物流产业基地，小蓝、象湖地区的物流企业将整体迁移，限货令“势在必行”。与此同时，迎宾大道、莲塘老城区也将对大货车限时通行。


　　汇仁大道物流企业众多堵车数小时成交通常态

　　“汇仁大道(迎宾大道—金沙大道)段沿线就有兴发物流等5家大型物流运输企业，由于沿线物流企业集中，汇仁大道沿线部分物流企业内部停车场地容纳有限，大量物流车辆和货运车辆在该条路上通行和随意停放候货等，给本来不宽的城市道路带来非常大的交通压力，”南昌县交警大队相关负责人告诉记者，大型物流货车在一个路口绿灯只能通行几部车辆，而且大量候货的物流货车在道路上随意占道停放，严重影响交通，造成车辆通行不畅，交通拥堵时有发生，给沿线和周边道路交通管理造成极大的困扰和压力。此外，由于大型物流货运车辆的通行，路面损毁十分严重，而且道路交通事故多发，安全隐患很大。

　　记者了解到，南昌县交警曾对汇仁大道的交通流量做过一个数据统计分析，该条道路日均车流量约为3万余辆次;其中通行车辆的一半以上属于大、中型货车。尽管汇仁大道的道路设计为双向6车道，但日均至少1.5万辆次的大中型货车的通行频率，仍是令道路交通不堪重负。

　　向塘开发区将建设大型物流基地

　　迎宾大道、莲塘老城区将实行“限货令”

　　据南昌县交警大队统计数据显示：双向6车道的汇仁大道，因为不合理地集中了数量如此庞大的物流车辆，已经成为了园区乃至整个县区交通最为拥堵，事故发生也最为频繁的一条道路。2014年，该路共发生交通事故458起，其中涉及大中型货车的有183起;2015年上半年(当年7-12月道路封闭改造)，共发生交通事故234起;其中涉及大中型货车的有94起。

　　基于此，2015年12月18日，南昌县人民政府刊登公告，对外正式公布汇仁大道(迎宾大道-金沙大道)的总长2.3公里的双向四车道，在2016年1月1日起，成为中型以上货车的限行区域;该路段在每日上午7时至晚9时禁行货车。该份公告还明确将货车限行时间以2016年3月1日为界：3月1日前作教育处理，不处罚;3月1日起，道路上电警正式抓拍，对闯禁行货车作罚款、记分处罚。实际上，本应从3月1日开始正式施行的货车“闯禁行”处罚，并未真正施行;对于汇仁大道违反限货令的货车，南昌县交警仍在作警告、教育处理。

　　那为何“限货令”缓冲期延长了4个月仍未纠处呢?对此，南昌县交警大队负责人表示，县政府已经对县物流产业进行了整体规划，拟在向塘开发区建设大型物流基地和物流产业基地。小蓝、象湖地区的物流企业需要整体迁移。因此，建议汇仁大道沿线物流企业应尽快考虑从汇仁大道迁移至物流基地事宜，而限货令也势在必行。

　　“此外，考虑道路通行和交通畅通的需要，下一步迎宾大道也即将采取货车限时通行措施，南昌县莲塘老城区也将对大货车限时通行，货车在城市道路上白天禁行，夜间不影响交通的时段允许通行。”相关负责人告诉记者。
从来没有哪条路的限行措施引来这么多反对！从来没有哪条路的限行措施获得这么广泛的支持！

连日来，南昌县小蓝经济技术开发区汇仁大道因为交警要实行“限货令”，牵动着园区内几十家企业和数万居民的心。

日均万余辆货车

汇仁大道成交通堵点

2002年3月成立的南昌县国家级小蓝经济技术开发区，是一个汇集了多个产业项目的现代化工业新城。而实行中型以上货车“限行令”的汇仁大道，则是这个工业园区的一条主要交通干道。

“汇仁大道沿途分布了数十家制造企业和物流企业。这些企业的物流货运车辆，均由汇仁大道进出。”南昌县交警大队负责人说，位于汇仁大道的兴发物流（南昌）有限公司、江西众帮物流有限公司以及南昌市凌红物流有限公司，其物流基地至少汇集了近300家物流个体工商户；基地内每天都有千余台悬挂全国各地牌照的大中型货车在汇仁大道周边的物流基地进出。

南昌县交警曾对汇仁大道的交通流量做过统计分析：该条道路日均车流量约为3万余辆次，其中通行车辆的一半以上属于大、中型货车。尽管汇仁大道的道路设计为双向6车道，但日均至少1.5万辆次的大中型货车的通行频率，仍令交通不堪重负。

“只要有大型货车在路上转弯、掉头，就必堵无疑！”相关交警表示，除了交通流量处于超负荷状态外， 物流企业内部停车场地容纳有限，无法正常吞吐、消化日均1.5万辆次的物流车辆。而无处停放的物流货运车，就只能在路边停靠、上下货。

据悉，每天早晚交通高峰时间段，汇仁大道就非常拥堵，数小时以上的大堵塞也经常发生，交警部门每天接到要求疏堵的报警和求助电话10余起。

园区繁荣了

当年“功臣”却讨人嫌

“当初我们落户时这里并不热闹，更没有什么楼盘小区。现在园区发展了，我们作为较早入驻的企业，却要被限制发展，有些想不通。”一家物流公司的负责人表示，公司在园区经营发展12年之久，现在随着货车“限行令”，公司很有可能无法再在园区内生存。

事实上，这些物流企业确实为园区的发展做出了贡献。在园区发展繁荣后，一批住宅小区陆续兴建。据统计，从2002年至今，汇仁大道周边兴建了景城名郡、奥林匹克花园、绿地兰宫、桂花苑、康成等多个住宅小区，数万居民入住。而汇仁大道也从园区的主要干道，摇身一变成为连接县城和小蓝经济技术开发区以及象湖地区的一条东西走向的重要城市主干道。而位于这条主干道上的物流企业吸引来的大量货车，则成了居民投诉的焦点。

“在今年3月份以前，大型货车都是挨着物流企业外墙停放在路边，我们进出都非常困难。”迎宾社区干部宗翠和告诉记者，因为货车占道停放影响居民出入，社区居民多次和大货司机发生摩擦，社区干部也经常为此遭指责。

与宗翠和一样，金沙社区干部熊文也因货车占道问题被居民们指责。她郁闷地说：“我每次上下班经过这里都提心吊胆，因为看过太多货车在这里发生交通事故。”

在交警开展的民意调查中，收到了千余份民众强烈支持实施“限货令”的反馈；同样，物流企业也征集了几百名从业人员的签名反对实施“限货令”。

处罚违法货车

交警近期要行动

“双向6车道的汇仁大道，因为不合理地集中了数量如此庞大的物流车辆，已成为园区乃至整个县区交通最为拥堵、事故发生也最频繁的一条道路。”据南昌县交警大队统计数据显示：2014年，该路共发生交通事故458起，其中涉及大中型货车的有183起；2015年上半年（当年7至12月道路封闭改造），共发生交通事故234起；其中涉及大中型货车的有94起。

大小货车混行，交通事故频发和随意停放的货车，给本来就拥堵的城区道路增加了巨大的交通压力，且货车通行造成城区交通环境差，噪音污染也大，社会各界要求限止货车通行的呼声越来越强烈。

基于此，2015年12月18日，南昌县人民政府刊登公告，宣布汇仁大道（迎宾大道-金沙大道段）从2016年1月1日起，成为中型以上货车的限行区域；该路段在每日上午7时至晚9时禁行货车。该份公告还明确以2016年3月1日为界：3月1日前作教育处理，不处罚；3月1日起，电警正式抓拍，对闯禁行货车作罚款、记分处罚。

实际上，本应从3月1日开始施行的货车“闯禁行”处罚并未付诸实施，目前对违反“限货令”的货车，交警仍只是警告、教育处理。“我们已经给了物流企业几个月的时间，近期将正式开始处罚闯禁行货车。”

“从长远的发展角度出发，随着经济发展、城市建设和道路通行的需要，汇仁大道及周边道路不适合作为大型物流基地的所在地，因为对交通的影响太大，长运物流、麻纺物流从抚河南路和迎宾大道迁离，就是明显的例证。”对于“限货令”缓冲期延长4个月的原因，南昌县交警大队负责人表示，县政府已经对物流产业进行了整体规划，拟在向塘开发区建设大型物流基地和物流产业基地，小蓝、象湖地区的物流企业需要整体迁移。因此，当地交警部门建议汇仁大道沿线物流企业“应尽快考虑从汇仁大道迁移至物流基地事宜”。

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